在线路直线地段，为使机车车辆传来的压力由两股钢轨均匀承担，并使列车沿直线平稳运行，两股钢轨顶面应位于<--NRC-->。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤80km/h正线及到发线（混凝土枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（缓和曲线）为<--NRC-->mm。

120km/h＜Vmax≤160km/h正线，60kg/m钢轨头部垂直磨耗达（）mm为轻伤。

签认“《行车设备检查登记簿》”的给点时，给点的起止时分应为 具体的( )，不得出现“自××次列车到达××站起”、“自××次列车××站出站时起”等字样。未到准许开始作业的时刻，严禁提前签认。

长轨车卸轨速度不宜超过5km/h。

60kg/m25.0m钢轨,每千米配置混凝土枕1760根时，接头轨枕间距C为（）。

故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因，故障原因不明时应注明“( )待查”。

暑期作业的单岗作业人员要安排备班，有条件的要安排<--NRC-->、温度适应的场所提供午休条件。

要根据暑期作业工作带来的变化，做好防暑工作重点研究，制定有针对性的<--NRC-->。

可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。