《普速铁路线路修理规则》规定，80km/h＜Vmax≤120km/h正线（木枕地段）作业验收，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，三角坑（直线和圆曲线）为<--NRC-->mm。

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前( )分钟（驻所为2小时）完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。

大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。

垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过（）mm。

曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但不得大于<--NRC-->‰。

新建或改建桥梁，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用（）混凝土桥枕。

线路设备大修施工必须认真贯彻执行安全第一、“<--NRC-->”的方针。

线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

轻型车辆仅限<--NRC-->封锁施工维修作业时使用，不按列车办理。