CTC区段转换非常站控模式时，应填记《CTC控制模式转换登记簿》，转换前时双方须交接以下内容：（）

A. 向尽头线方向推送车辆作业

B. 推进车辆10辆（客车5辆）以上

C. 向设有道口的线路推进车辆运行

D. 向设有脱轨器的线路推进车辆运行

A. 承认闭塞

B. 列车到达，补机返回

C. 取消闭塞

D. 双线正方向越出站界调车

A. 施工、设备故障或压轨道电路作业等特殊情况需采用单操单锁方式准备进路时

B. 联锁设备使用应急发电机供电的情况下准备进路时

C. 需将接车线末端防护道岔开通平行进路（隔开设备）时

D. 防止道岔夹石时

A. 作业方式

B. 作业区域

C. 线路使用

D. 调车机车

A. 提前排风

B. 选闸、试闸

C. 系好安全带

D. 够的良好制动铁鞋和防溜器具

A. 接站停列车，列车停妥后返回。

B. 发车（通过）列车，列车尾部越过立岗地点，确认尾部标志后返回

C. 未设外勤助理值班员的车站，列车第一次停车后即可返回

D. 未设外勤助理值班员的车站，列车头部越过立岗地点返回

A. 列车车次

B. 装卸车地点

C. 到达车站时刻

D. 运行速度

A. 仅限封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时方可采用

B. 闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车，反方向按站间组织行车

C. 遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用电话闭塞法行车

D. 列车调度员须发布双线改单线行车的调度命令，不发布反方向行车的调度命令

A. 调车

B. 矮型进路

C. 矮型通过

D. 矮型出站

A. 始发列车机车与车辆连挂。

B. 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂。

C. 在车站调车作业时，机车与车辆连挂。

D. 过渡车钩的安装。