在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

A. 按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）

B. 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

C. 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

D. 车站满线时

A. 调机司机交接班作业完毕。

B. 人力制动机的选闸、试闸，系好安全带。

C. 准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具。

D. 无线调车灯显设备试验良好。

A. 须经列车调度员准许

B. 通知邻站（列车调度员办理行车时为列车调度员）预告司机

C. 邻站应将预告情况通知本站

D. 如邻站来不及预告时，本站应在进站信号开放前预告司机或使列车在站外停车后（禁止机外停车的列车除外），再开放信号机接入站内。

A. 攀登到车顶上

B. 开闭罐车和冷藏车的注口

C. 使用胶皮软管冲刷机车

D. 使用敞车人力制动机

A. 旅客

B. 专运

C. 特运

D. 超限

A. 可通过目视确认

B. 利用站场视频设备确认

C. 动车组列车运行时，可通过CTC或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。

D. 单机（单机挂车、重联时除外）运行时，可通过CTC或控制台确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。

A. 谁作业谁防溜

B. 钩钩防溜

C. 未按规定采取防溜措施，不得摘开机车车辆。

D. 机车未挂好，不得撤除防溜措施

A. 道岔区段是否空闲

B. 进路上的防护道岔是否占用（故障、封闭、锁闭）

C. 机车车辆是否越过警冲标、联动道岔、超限绝缘区段

D. 影响接发车进路的调车作业是否停止

A. 股道

B. 站台

C. 停车位置

D. 接发车人员

A. 与本站有关未执行完的调度命令、接发列车计划，以及有特殊接发限制的列车。

B. 封闭的按钮、锁闭和封闭的道岔、供电臂及股道接触网停电。

C. 邻站控制模式。

D. 股道和区间封锁、轨道电路分路不良区段。