确定车站（助理）值班员接送列车地点应遵循以下（）原则。

A. 编入列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%。

B. 关门车不得挂于机车后部三辆车之内。

C. 在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车。

D. 列车最后第二、三辆不得连续关门。

A. 动车组

B. 特快旅客

C. 特快货物班列

D. 快速货物班列

A. 企业自备机车

B. 工程施工列车

C. 本务机车

D. 调机

A. 凹型车

B. 大型养路机械

C. 落下孔车

D. 装载跨及两平车的汽车的车辆

A. 确认有关进路道岔开通正确

B. 信号手柄、道岔握柄位置正确

C. 闭止块落槽；尖轨与基本轨密贴

D. 信号操作终端表示灯（光带）显示正确；信号开、闭状态正确。

A. 遇天气恶劣，在100m看不见调车手信号，在专用线上取送车时，须接通全部车辆软管，并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。

B. 安装简易紧急制动阀后，应进行放风试验。

C. 调车人员发现危及人身或行车安全情况时，应先显示停车信号后，再使用简易紧急制动阀。

D. 司机在推进运行中，应随时注意压力表压力，发现异常时及时停车。

A. 排列进路时，进路有关防护道岔不得占用

B. 排列进路时，进路有关防护道岔不得封闭

C. 排列进路时，进路有关防护道岔不得封锁

D. 排列进路时，进路有关防护道岔不得锁闭在非规定位置

A. 动车组列车应安装

B. 动车组以外的旅客列车应安装

C. 半自动闭塞区段货物列车尾部须挂

D. 半自动闭塞区段外其他区段货物列车尾部宜挂

A. 仅限封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时方可采用

B. 闭塞设备正常时，正方向行车，仍然按自动闭塞行车，反方向按站间组织行车

C. 遇该线有一个方向闭塞设备发生故障停用时，应改用电话闭塞法行车

D. 列车调度员须发布双线改单线行车的调度命令，不发布反方向行车的调度命令

A. 超长列车尾部压道岔区段轨道电路

B. 列车到达后，不能正常办理到达复原时。

C. 瞬间停电或轨道电路故障导致区间非正常占用时。