（ ）必须全部接通制动软管。

A. 单线半自动闭塞区间

B. 双线反方向

C. 双线正方向

D. 单线自动闭塞区间

A. 可不挂列尾装置

B. 必挂列尾装置

C. 区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责

D. 区间被迫停车后的防护工作由运转车站负责

A. 跨及两平车的汽车

B. 未关闭侧开门

C. 敞车装载货物违反装载和加固技术条件

D. 装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令。

A. CTC设备故障；人员上道除雪。

B. 施工维修作业（应在施工维修计划内注明）；

C. 停用计轴设备办理接发列车；

D. 同一调度区段两个及其以上集控站固定行车设备故障；

A. 《技规》

B. 《超规》

C. 《行规》

D. 《站细》

A. 防尘

B. 防雨

C. 防滑

D. 防寒

A. 双线反方向

B. 单线半自动闭塞

C. 调度集中区段反方向

D. 单线自动闭塞

A. 集中领导

B. 安全生产

C. 统一指挥

D. 逐级负责

A. 按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）

B. 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

C. 一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

D. 车站满线时

A. 能够确保人身安全

B. 便于监视列车运行

C. 便于确认发车条件

D. 便于人员出务