调车作业，哪些情况下须自动制动机简略试验。（ ）

A. 车挡间上下车地点有障碍物

B. 具备通行条件的两挡间

C. 车挡间人力制动机为对口闸时

D. 车挡间一测人力制动机为高闸台

A. 自轮运转特种设备

B. 动车组列车

C. 不挂车的单机

D. 快速旅客列车

A. 检修闭塞设备时

B. 因施工引起时

C. 因维修引起时

D. 列车到达计轴不复零时

A. 救援起重机

B. 动车组

C. 落下孔车

D. 机械冷藏

A. 列车车次

B. 停车地点

C. 运行速度

D. 到达车站的时刻

A. 办理预告

B. 布置进路

C. 开放信号

D. 有关人员复诵、汇报用语

A. 占用、穿过接发车进路的调车作业

B. 站内相邻两线，一线接发列车，一线调车作业，其中挂有装载超限货物的车辆而线间距离不符合《技规》规定时

C. 能进入接发旅客列车进路的线路无隔开设备或脱轨器进行向接发列车进路方向的调车作业

D. 接车方向进站信号机外制动距离内有超过6‰的下坡道，占用延续线进行调车作业

A. 开放进站信号机

B. 开放引导信号

C. 显示引导手信号

D. 按调车方式领车

A. 遇天气恶劣，在100m看不见调车手信号，在专用线上取送车时，须接通全部车辆软管，并在推进车列的前端配挂简易紧急制动阀。

B. 安装简易紧急制动阀后，应进行放风试验。

C. 调车人员发现危及人身或行车安全情况时，应先显示停车信号后，再使用简易紧急制动阀。

D. 司机在推进运行中，应随时注意压力表压力，发现异常时及时停车。

A. 单线半自动闭塞区间

B. 双线反方向

C. 双线正方向

D. 单线自动闭塞区间