×
单选题
案例描述:一辆粤A*****面包车准备从某收费站下站,收费员照常问候收卡,在观察车辆长度和车窗内座位数后确定为二型客车。刷卡后显示该车从某站上高速,系统提示变档,原来是因为司机上高速领卡时入口写入的是一型车,而出口收费员输入的是二型车。于是收费员询问司机是多少座的?司机回答说:”10座的,车上就坐了2个人。”收费员向司机解释:”师傳,这与您车上有几个人没有关系,客车是按座位数收取通行费的,请您出示一下行驶证。”一听需要出示行车证司机称行驶证没带,还开始发脾气”我每次都是按一型车交的费,你就按一型车跟我收。”收费员耐心地说”如果您行车证没带,而且您自己都说是10座的,按照客车车型分类标准您这车就是二型车”。收费员说完,班长已经走出收费亭核对厂牌型号,经查果然是10座中型客车。这时司机又开始吵着说:”我在湖南一直按一型车缴费,怎么到湖北了就是二型了,把你们的文件给我看下。”收费员解释客车车型标准是全国统一的。过了一会儿,司机看到文件上注明10-19座为二型客车后拿出钱来给收费员说,你按二型车收吧!(4)车长小于6000mm且核定载人数为(10-19)人的载客汽车为()类客车
A
1类
B
2类
C
3类
D
4类
答案解析
正确答案：B
解析：
这是一道关于车辆分类和收费标准的问题，我们需要根据题目中给出的信息和相关的车辆分类标准来判断答案。
首先，我们来分析题目中的关键信息：
题目描述了一辆粤A*****面包车准备从某收费站下站。
收费员在观察后将其确定为二型客车。
司机声称车辆是10座的，但最初入口时记录为一型车。
收费员和班长通过核对车辆信息，确认该车为10座中型客车。
司机在查看了相关文件后，确认10-19座为二型客车，并同意按二型车缴费。
接下来，我们根据这些信息和车辆分类标准来分析选项：
A. 1类：这个选项通常对应的是小型客车，座位数较少，不符合题目中描述的10座中型客车。
B. 2类：根据题目描述和最后司机的确认，10-19座的载客汽车被划分为二型客车，与题目中的情况相符。
C. 3类：这个选项通常对应的是座位数更多或车辆更大的客车，不符合题目描述。
D. 4类：同样，这个选项也对应的是座位数更多或车辆更大的客车，不符合题目描述。
综上所述，根据题目描述和车辆分类标准，可以确定这辆10座的中型客车应被划分为二型客车。
因此，答案是B. 2类。
首先，我们来分析题目中的关键信息：
题目描述了一辆粤A*****面包车准备从某收费站下站。
收费员在观察后将其确定为二型客车。
司机声称车辆是10座的，但最初入口时记录为一型车。
收费员和班长通过核对车辆信息，确认该车为10座中型客车。
司机在查看了相关文件后，确认10-19座为二型客车，并同意按二型车缴费。
接下来，我们根据这些信息和车辆分类标准来分析选项：
A. 1类：这个选项通常对应的是小型客车，座位数较少，不符合题目中描述的10座中型客车。
B. 2类：根据题目描述和最后司机的确认，10-19座的载客汽车被划分为二型客车，与题目中的情况相符。
C. 3类：这个选项通常对应的是座位数更多或车辆更大的客车，不符合题目描述。
D. 4类：同样，这个选项也对应的是座位数更多或车辆更大的客车，不符合题目描述。
综上所述，根据题目描述和车辆分类标准，可以确定这辆10座的中型客车应被划分为二型客车。
因此，答案是B. 2类。
相关知识点：
特定车长人数对应客车类型
题目纠错
相关题目
单选题
()是高速公路全线路监控系统的最高层,即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
单选题
()是否进行入口称重检测,判断已进行入口称重检测且准予通行的,允许驶入;判断未进行入口称重检测或检测未通过的自动拦截。
单选题
()是当前时间各级卡管理机构的CPC卡数量。
单选题
()客户支付的通行费金额低于应交纳的通行费金额时补交差额部分的业务。
单选题
()客户支付的通行费金额超出应交纳的通行费金额时退还差额部分的业务。
单选题
()根据省级稽核管理单位提供的数据、资料等建立车辆档案开展星级评价。
单选题
()负责站内卡仓和车道卡仓的管理
单选题
()负责统筹指导收费公路联网收费运营管理和服务工作。
单选题
()负责跨省间CPC卡调拨。
单选题
()负责客户CPC卡赔付处理工作
