案例描述:2021年6月,弋阳北站稽查员根据日常稽核工作经验,怀疑车牌为黄赣A93129的车辆为OBU客大改小,于是从后台路径跟踪排查,发现通行费漏交金额较大,共有60次漏交流水,共计1413元。在获取该车信息后,收费站多次电话联系司机,告知其因”实际车型与OBU不符”需补齐少交的通行费,司机拒不不配合。之后发现此车从浙江上高速行驶至江西进内,稽查员通知车道提前做好拦截准备,最终在车道成功拦截,补缴了全部的应缴通行费。(2)车辆利用J型逃费,错误的操作方法是()。

这是一道关于高速公路收费稽查中逃费行为处理的选择题。我们需要先理解题目背景，再逐个分析选项，找出错误的操作方法。

理解题目背景：车辆被怀疑并确认为“OBU客大改小”逃费行为，即实际车型与OBU（电子不停车收费系统）中登记的车型不符，导致通行费漏交。稽查员在多次电话通知司机补缴费用未果后，最终在车道成功拦截并补缴了费用。

接下来，我们分析各个选项：

A选项（人工计算实际需缴纳的通行费）：这是稽查过程中常见的操作，用于准确计算逃费车辆应补缴的通行费，是合理的。
B选项（按正常刷卡交纳本次通行费）：在拦截到逃费车辆后，通常需要先让其按正常流程交纳本次通行的费用，然后再处理逃费补缴问题，这也是合理的。
C选项（按”其他补费”全额缴纳应缴通行费）：这里的“其他补费”可能并不特指逃费补缴，而是一个更宽泛的补费类别。在逃费处理中，应明确标注为“逃费补费”，以便区分和统计。因此，使用“其他补费”来全额缴纳逃费是不准确的，也是错误的。
D选项（补费按”逃费补费”操作）：这是针对逃费行为专门的补费操作，能够准确反映补费原因和性质，是合理的。

综上所述，C选项（按”其他补费”全额缴纳应缴通行费）是错误的操作方法，因为它没有准确反映补费的原因和性质，即逃费补缴。

因此，答案是C。