ETC单卡客户,ETC卡仅作支付使用,不作为()使用,入出口均按非ETC车辆处理,不享受ETC优惠。
答案解析
解析:
解析如下:
A. 通行介质:ETC单卡仅用于支付,而不是作为车辆通过收费站的识别凭证或“通行介质”。因此,在没有安装专用标签(OBU)并与之绑定的情况下,ETC单卡不能直接用于识别车辆进出收费站,所以这类车辆需要按照非ETC车辆的方式处理。
B. 缴费用卡:ETC卡在这里确实是用来进行费用支付的,但这并不是题目所问的那个“不作为”的功能。
C. 入口凭证:虽然ETC卡不是入口凭证,但是这个选项不如A选项准确描述了ETC单卡的功能限制。
D. 通行卡:虽然ETC卡通常被视为一种形式的通行卡,但在这个特定情况下,它没有起到作为“通行卡”的作用,即没有作为车辆通过ETC通道的自动识别手段。
正确答案是A,因为ETC单卡在这种情况下只是支付工具,并没有充当作为车辆进入和离开高速公路时所需的通行介质的功能。这意味着,当ETC单卡客户进入或离开高速公路时,他们需要取纸质票或者通过其他方式获取通行凭证,并且在出口处支付费用时出示ETC卡来完成交易,而不能享受到ETC通道带来的便利和折扣。
相关知识点:
ETC单卡不作通行介质用
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案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(5)下列便携式收费机使用管理说法是错的?()
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案例描述:某日,一辆黑色帕沙特正驶入某站,一股刺鼻的浓烟正在岗亭四周升腾,霎时一股黑烟从车子引擎盖的缝隙中飞窜而出,司机与车内随同人员见状立即下车进行检查,此刻浓烟阵阵冒出,后面紧跟着几部车子见状开始向后退离。就在此时在岗班长立即从岗亭灭火箱内拿起干粉灭火器进行灭火,几秒后火焰全部扑灭。班长与司机又立即对车子进行冷却处理,有效地将损失降到了最低。(5)下描述哪些是正确的。()
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案例描述:某日,一辆黑色帕沙特正驶入某站,一股刺鼻的浓烟正在岗亭四周升腾,霎时一股黑烟从车子引擎盖的缝隙中飞窜而出,司机与车内随同人员见状立即下车进行检查,此刻浓烟阵阵冒出,后面紧跟着几部车子见状开始向后退离。就在此时在岗班长立即从岗亭灭火箱内拿起干粉灭火器进行灭火,几秒后火焰全部扑灭。班长与司机又立即对车子进行冷却处理,有效地将损失降到了最低。(1)应急处置的原则是?()
