ETC车辆驶出出口车道时,系统通过读取OBU和ETC卡内的信息,将ETC卡中的累计金额与OBU累计通行费实收金额进行比较,取两者中的()作为扣费金额对ETC卡进行扣费,并通过出口车道电子显示屏显示。

案例描述:某日,一辆大货车由经公桥2道出站,该车限重32吨,重28吨。司机称运输的是螃蟹,要求享受”绿色通道”优惠政策。车辆并未超限,由收费员进行现场查验,收费员检查时发现该车装满了泡沫箱,车身一侧有2个泡沫箱被挖开了洞,发现装的确为螃蟹,这时司机又主动带领收费员到车厢后门,在其中一个泡沫箱上挖了一个洞,经检查,装的也是螃蟹,此时司机一直催促要赶时间。当班班长发现该车用泡沫箱装了这么多螃蟹,并且司机神色可疑,要求司机打开收费员随机抽的一个泡沫箱。此时司机称已经打开这么多箱子了,老板不同意,又说胶带封闭好了不方便,以各种理由不愿意再打开。经班长宣传相关文件政策,对于拒不配合查验的,不予优惠,最后司机同意开箱查验。经过仔细检查,发现箱子里装的是甲鱼,车上只有少数几个泡沫箱装的是螃蟹。按照规定,甲鱼不属”绿色通道”优惠范围,此时司机连忙改口,声称是帮老板拖的货,老板说是螃蟹,自己也不知道里面有甲鱼。班长向司机宣传了绿通车的相关政策,并向司机说明了假冒绿通的利害关系,最后司机缴纳了通行费。(5)查验绿通货物时,要随机检查()等三个以上的不同部位。

案例描述:某日,一辆大货车由经公桥2道出站,该车限重32吨,重28吨。司机称运输的是螃蟹,要求享受”绿色通道”优惠政策。车辆并未超限,由收费员进行现场查验,收费员检查时发现该车装满了泡沫箱,车身一侧有2个泡沫箱被挖开了洞,发现装的确为螃蟹,这时司机又主动带领收费员到车厢后门,在其中一个泡沫箱上挖了一个洞,经检查,装的也是螃蟹,此时司机一直催促要赶时间。当班班长发现该车用泡沫箱装了这么多螃蟹,并且司机神色可疑,要求司机打开收费员随机抽的一个泡沫箱。此时司机称已经打开这么多箱子了,老板不同意,又说胶带封闭好了不方便,以各种理由不愿意再打开。经班长宣传相关文件政策,对于拒不配合查验的,不予优惠,最后司机同意开箱查验。经过仔细检查,发现箱子里装的是甲鱼,车上只有少数几个泡沫箱装的是螃蟹。按照规定,甲鱼不属”绿色通道”优惠范围,此时司机连忙改口,声称是帮老板拖的货,老板说是螃蟹,自己也不知道里面有甲鱼。班长向司机宣传了绿通车的相关政策,并向司机说明了假冒绿通的利害关系,最后司机缴纳了通行费。(4)下列产品中,不属于减免范围的农产品是()

案例描述:某日,一辆大货车由经公桥2道出站,该车限重32吨,重28吨。司机称运输的是螃蟹,要求享受”绿色通道”优惠政策。车辆并未超限,由收费员进行现场查验,收费员检查时发现该车装满了泡沫箱,车身一侧有2个泡沫箱被挖开了洞,发现装的确为螃蟹,这时司机又主动带领收费员到车厢后门,在其中一个泡沫箱上挖了一个洞,经检查,装的也是螃蟹,此时司机一直催促要赶时间。当班班长发现该车用泡沫箱装了这么多螃蟹,并且司机神色可疑,要求司机打开收费员随机抽的一个泡沫箱。此时司机称已经打开这么多箱子了,老板不同意,又说胶带封闭好了不方便,以各种理由不愿意再打开。经班长宣传相关文件政策,对于拒不配合查验的,不予优惠,最后司机同意开箱查验。经过仔细检查,发现箱子里装的是甲鱼,车上只有少数几个泡沫箱装的是螃蟹。按照规定,甲鱼不属”绿色通道”优惠范围,此时司机连忙改口,声称是帮老板拖的货,老板说是螃蟹,自己也不知道里面有甲鱼。班长向司机宣传了绿通车的相关政策,并向司机说明了假冒绿通的利害关系,最后司机缴纳了通行费。(3)绿通查验拍照时应拍摄()

案例描述:某日,一辆大货车由经公桥2道出站,该车限重32吨,重28吨。司机称运输的是螃蟹,要求享受”绿色通道”优惠政策。车辆并未超限,由收费员进行现场查验,收费员检查时发现该车装满了泡沫箱,车身一侧有2个泡沫箱被挖开了洞,发现装的确为螃蟹,这时司机又主动带领收费员到车厢后门,在其中一个泡沫箱上挖了一个洞,经检查,装的也是螃蟹,此时司机一直催促要赶时间。当班班长发现该车用泡沫箱装了这么多螃蟹,并且司机神色可疑,要求司机打开收费员随机抽的一个泡沫箱。此时司机称已经打开这么多箱子了,老板不同意,又说胶带封闭好了不方便,以各种理由不愿意再打开。经班长宣传相关文件政策,对于拒不配合查验的,不予优惠,最后司机同意开箱查验。经过仔细检查,发现箱子里装的是甲鱼,车上只有少数几个泡沫箱装的是螃蟹。按照规定,甲鱼不属”绿色通道”优惠范围,此时司机连忙改口,声称是帮老板拖的货,老板说是螃蟹,自己也不知道里面有甲鱼。班长向司机宣传了绿通车的相关政策,并向司机说明了假冒绿通的利害关系,最后司机缴纳了通行费。(2)下列选项哪些为不符合”绿通”产品的判断标准?()

案例描述:某日,一辆大货车由经公桥2道出站,该车限重32吨,重28吨。司机称运输的是螃蟹,要求享受”绿色通道”优惠政策。车辆并未超限,由收费员进行现场查验,收费员检查时发现该车装满了泡沫箱,车身一侧有2个泡沫箱被挖开了洞,发现装的确为螃蟹,这时司机又主动带领收费员到车厢后门,在其中一个泡沫箱上挖了一个洞,经检查,装的也是螃蟹,此时司机一直催促要赶时间。当班班长发现该车用泡沫箱装了这么多螃蟹,并且司机神色可疑,要求司机打开收费员随机抽的一个泡沫箱。此时司机称已经打开这么多箱子了,老板不同意,又说胶带封闭好了不方便,以各种理由不愿意再打开。经班长宣传相关文件政策,对于拒不配合查验的,不予优惠,最后司机同意开箱查验。经过仔细检查,发现箱子里装的是甲鱼,车上只有少数几个泡沫箱装的是螃蟹。按照规定,甲鱼不属”绿色通道”优惠范围,此时司机连忙改口,声称是帮老板拖的货,老板说是螃蟹,自己也不知道里面有甲鱼。班长向司机宣传了绿通车的相关政策,并向司机说明了假冒绿通的利害关系,最后司机缴纳了通行费。(1)绿通验货目的是判别()。

案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(5)下列便携式收费机使用管理说法是错的?()

案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(4)收费站如何做好应急保畅准备工作?()

案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(3)造成收费站拥堵的原因有哪些?()

案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(2)收费站的应急物资有哪些?()

案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(1)收费站车道保畅的主要工作措施有哪些?()()