列车进路不明时必须下道避车。

遇有影响瞭望的恶劣天气时，可以进行天窗点外上道作业。

一个作业班只安排在一行进行作业，严禁在上下行或多线同时作业以及线路两侧避车。

往返拿取工具、材料及横过铁路线路的其他作业人员必须设置专职防护员，在与驻站防护员确认无车后，执行“手比、眼看、口呼”制度方可跨越线路。

天窗点外上线作业必须制定天窗点外上线作业计划，严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业，所有点外作业计划均须上报调度指挥中心审核批准。

天窗点结束后，现场负责人要立即组织人员、工机料具撤离现场，集中返回驻地，严禁继续延点、借点进行任何无计划作业。

大型养路机械分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度、曲线超高较小的地段。不得顺坡连挂，连挂作业应统一指挥。

栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内1.0m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固方法符合设计要求。

对栅栏门的编号方法为上行奇数、下行偶数，自小里程向大里程方向顺序编号。

车间、工区雨中、雨后巡检人员或其他路内人员发现危及行车安全的险情时，要果断拦停列车，并立即通知车站封锁线路。因水害抢险开通后，第一列必须放行旅客列车。

当降雨量达到封锁警戒值时，车间应立即到车站行车室（集中楼）办理警戒区段封锁登记手续，对线路实施封锁检查，同时向段调度、防洪办汇报。