铁路线路工（维修）岗位标准基本技能要求（）。

集团公司机车调度每天16时前须向总公司机车调度汇报跨集团公司机车在本集团公司管内的回送动态及滞留机车组织情况，并与相关集团公司机车调度员交换回送机车交接计划。

电力机车重联、回送时，列车中的第一位和第二位机车不得采取前车升前弓、后车升后弓的方式，其他机车禁止升弓。

列尾主机的安装与摘卸，有列尾作业员的车站由列尾作业员负责；未配列尾作业员的车站由助理值班员或胜任人员负责。

对到达的超长列车，立即试风，由本务机车将超长部分转线停妥后，再做技检。转线作业由车站值班员、助理值班员（外勤）或调车长担任指挥工作，转线前应使尾部车辆停在警冲标内。

办理闭塞（预告）时，发车站将列车换长通知接车站，接车站按规定时间开放信号。

准许使用列车无线调度通信设备发布、转达的调度命令项目按照《铁路运输调度规则（普速铁路部分）》及总公司、集团公司相关文件执行。

为加强中国铁路北京局集团有限公司（以下简称集团公司）铁路技术管理，根据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》（以下简称《技规》）规定，结合集团公司普速铁路具体情况和运输生产实际，制定本规则。

“第一离去、第二离去、第三离去”是指自动闭塞区段发车方向车站外方第一个闭塞分区为第一离去，依次个闭塞分区为第二离去，再次个闭塞分区为第三离去。

“第一离去、第二离去、第三离去”是指自动闭塞区段发车方向车站外方第一个闭塞分区为第三年离去，依次个闭塞分区为第二离去，再次个闭塞分区为第一离去。

“第一接近、第二接近、第三接近”是指自动闭塞区段接车方向车站外方第一个闭塞分区为第一接近，相邻外方闭塞分区为第二接近，再外方的闭塞分区为第三接近。