大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，其顺坡率应为（）。

工务段、线路车间不必备齐管内铺设道岔铺设图等技术资料，现场道岔各种标志、标记、框架尺寸齐全醒目并符合标准图设计。

对发生波磨谷深超过0.2mm的钢轨，每季度检查不少于1遍。

采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。

线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路宜采用65N、70N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。

线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标、线路设备状态分析，编制年维修计划。

薄弱设备不是管内设备技术条件不符规范、结构最弱、严重老化的设备。关键设备是指管内所处位置重要的运输繁忙且维修天窗不足的设备。

使用撞轨器不得造成钢轨机械损伤。

18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于60根。

钢轨大修地段的木枕道岔应配套安排更换为混凝土岔枕道岔，为铺设跨区间无缝线路创造条件。