遇列车后部分离车辆停留在超过（）上坡道上时，本列不得连挂，必须请求救援。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路。

业中如出现（）等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测（）的变化。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不得超过（）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时向车站值班员报告限速地点和限速值，安排人员在车站登记。

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，当确知一端先来车时，应（）急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“（）”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车。

（）负责下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。