进站信号机故障接车作业技能（自动闭塞）：进站信号机允许灯光灯泡“断双丝“，但可以开放引导信号时的接车时，故障现象:当进站信号机允许灯泡灯光灯丝“断双丝“时，进站信号机绿黄灯光不能点亮，绿、绿黄、黄、双黄色信号不能开放，进站信号机自动点红灯，控制台进站信号复示器灭灯。

（）要时刻注意调车信号的显示状态，信号开放后因某种原因不能及时动车时，应主动与信号操纵人员联系。

对装有密封风挡的客车进行甩挂作业前，必须通知（），由车辆人员负责风挡的摘解和渡板的处理，处理完毕后，通知调车人员，方可进行甩挂作业。

车站值班员接到客运、客列检等部门未作业完毕的汇报后，通知调车指挥人，调车指挥人得到车站值班员旅客列车车门关闭的通知后进行连挂。

旅客列车摘挂车辆时，必须连结全部软管，在距停留车30m处一度停车，并以不超过（）的速度进行连挂。

旅客列车摘挂车辆时，必须连结全部软管，在距停留车（）处一度停车，并以不超过3km/h的速度进行连挂。

调动（）的车辆全部接通软管，并充风至定压。

岔线、段管线设有脱轨器时，脱轨器外方150m处设置“减速信号牌“，脱轨器外30m处设置“一度停车标“。返回车站时，返回车站时，接近减速信号牌（该牌设在脱轨器外方150m处）以不超过（）速度运行，并在一度停车标前停车，根据扳道人员的股道号码及道岔开通信号或开放的调车信号机进入站内。

调车机车去岔线、货物线、段管线取送车前，（）必须事先派人检查线路、道岔和停留车位置等。

同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时，必须加强联控，车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序，放行顺序发生变化时必须联系彻底，原则上应先放行（）机阻挡的机车，机车车辆未越过调车信号机，车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路。

同一线路可以同方向调车作业（横向划区除外）。横向划区时，车站需制定具体安全办法纳入《站细》。