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遇接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，在接触网设备未经检查确认前，列车调度员口头指示车站值班员通知本线及邻线后续首列列车司机注意运行并观察接触网状态。司机发现影响行车异常情况时，应立即停车并向车站值班员报告，车站值班员立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不再向该区间放行列车，并报告列车调度员，列车调度员通知供电调度员组织供电部门检查处理。
列车运行中关闭折角塞门的处理：（）要经常注视压力表是否保持规定压力，如发现压力逐渐下降，应视为车辆的折角塞门关闭，立即通过列车无线调度通信设备通知司机并使用紧急制动阀停车，由司机负责通知车站值班员转告车辆乘务员，在停车后立即处理。
发生弓网故障时的处理：车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即扣停（），不再向该区间放行列车，并通知邻线运行的列车注意运行（范围按司机报告的故障地点前后各2km确定）
自动闭塞区间轨道电路分路不良时，电务部门须立即在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员要立即报告列车调度员及相邻车站，列车调度员下达调度命令改按（）行车。
轨道电路分路不良区段作业规定:列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，（）操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
对在区间停车的列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置（单班单司机值乘的按调度指示办理）。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认人力制动机紧固时，松开处置；确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按列车调度员指示退回后方站或限速（）运行至前方站。
电气化区段列车作业的规定：行李（邮政）棚车装卸作业时遇有长度超过（）m的货件，严禁竖起，必须平行装卸。行李（邮政）拖车装载的货件上严禁坐人。
临时工程线路具备工程单位机车车辆运行条件后，由工程单位于工程机车出入前一日向管辖接轨站的车务站段提出书面申请，涉及站内正线、到发线及区间运行时还应向调度所提出书面申请。申请中应包括工程机车车辆站内运行条件、运行计划（经路）调车作业安全措施等内容。具体执行时，应得到车站批准，涉及站内正线、到发线及区间运行时，（）应取得列车调度员准许并下达列车运行计划后方可执行。
工程跨装轨排列车（包括龙门架轨排车）运行或调车作业时，不准同时经过侧向夹直线短于12、5m的9号道岔或小于9号的对向道岔；通过半径小于450m的曲线时，限速45km／h；通过半径小于300m的曲线或侧向通过道岔时，限速（）km／h。
调车领导人根据工程单位负责人提供的（），正确编制调车作业计划，并亲自向调车指挥人及车站有关人员布置传达计划（比照调车机）。
