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设有进路信号机的车站由同一行车岗位办理行车时的发车用语分段排列发车进路（发车进路信号开放后，前方进路或出站信号关闭）时的发车用语。车站：（）司机复诵并应答“司机明白“。
设有进路信号机的车站由同一行车岗位办理行车时的接车（通过）用语在无股道编号线路上接车，进站（进路）信号机开放，前方进路信号机关闭时的接车用语。车站：××（次）××（站）进站[进路]信号好（了），在×进路信号（）。
设有进路信号机的车站由同一行车岗位办理行车时的接车（通过）用语⑴通过或停车用语。车站：××（次）××（站）（）通过[停车]，×场×道通过[停车]。
遇接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，在接触网设备未经检查确认前，列车调度员口头指示车站值班员通知本线及邻线后续首列列车司机注意运行并观察接触网状态。司机发现影响行车异常情况时，应立即停车并向车站值班员报告，车站值班员立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不再向该区间放行列车，并报告列车调度员，列车调度员通知供电调度员组织供电部门检查处理。
列车运行中关闭折角塞门的处理：（）要经常注视压力表是否保持规定压力，如发现压力逐渐下降，应视为车辆的折角塞门关闭，立即通过列车无线调度通信设备通知司机并使用紧急制动阀停车，由司机负责通知车站值班员转告车辆乘务员，在停车后立即处理。
发生弓网故障时的处理：车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即扣停（），不再向该区间放行列车，并通知邻线运行的列车注意运行（范围按司机报告的故障地点前后各2km确定）
自动闭塞区间轨道电路分路不良时，电务部门须立即在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员要立即报告列车调度员及相邻车站，列车调度员下达调度命令改按（）行车。
轨道电路分路不良区段作业规定:列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，（）操纵有关道岔及其设有联锁关系的其他道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
对在区间停车的列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置（单班单司机值乘的按调度指示办理）。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认人力制动机紧固时，松开处置；确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按列车调度员指示退回后方站或限速（）运行至前方站。
电气化区段列车作业的规定：行李（邮政）棚车装卸作业时遇有长度超过（）m的货件，严禁竖起，必须平行装卸。行李（邮政）拖车装载的货件上严禁坐人。
