车钩弹性支撑装置止挡铁，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm。

摇枕、侧架、副构架满500万km，或25年，报废。

铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

铁路货车段修须坚持质量第一、预防为主的原则。在预防性计划修的基础上，贯彻以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的指导思想。

下作用车钩钩提杆手把下端面至轨面水平面的垂直距离须大于380mm，有特殊规定者除外。

除特殊设计者外，车钩中心线至轨面水平面的垂直距离为（880±10）mm；同一辆车两车钩中心高度差不大于20mm。

转向架更换时，须符合原设计或改造车型规定。转8G型转向架可替换转8AG型转向架；转8B型转向架不可替换转8AB型转向架。

70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于46 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于28 mm，

保留辅修的铁路货车，根据段修周期涂打相应的辅修标记，辅修周期为6个月。

GLBK、GLCK和GLK等型沥青罐车人孔保温盖涂打“严禁超装“标记，字号100号。

铁路货车检修前应通过AEI装置或使用标签读出器读取、确认标签信息。