加工后，承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm。

棚车车门处脚蹬原为铆结构者仍须铆装。1、4位脚蹬的最下一阶处须有筋板，焊装的踏板下面须有护板。

原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时仍须为拉铆结构。铆接后零部件的接触面间须严密，在距铆钉中心50mm范围内用0.5mm的塞尺测量，不得触及铆钉杆。

原车采用拉铆销连接的防脱落结构的，仍采用原车连接结构。拉铆销分解、组装采用专用的机具，可以使用气割等加热方式进行分解。

事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

各型弹簧不得加热调修

16型钩尾销托表面磨耗大于5mm时须更换。

支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为6～14mm。

车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于1.5mm时堆焊后磨平

支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于2mm或裂纹时更换