13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复6mm凸台原型。

以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修三级修程。

装有制动软管吊链的铁路货车防跳 插销可安装在制动软管吊链的第二个链环中; 无制动软管吊链的铁路 货车防跳插销安装在车钩的防跳插销安装孔内。

防跳插销开口间距大于 8 mm时调修

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、 磨耗大于直径的 30 %时更换。

13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

13号、13A型、13B型车钩全开位 钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时， 可堆焊钩舌全开位止挡进行调整，但禁止焊修钩耳根部弯角。

16型、17型车钩尾部球面处应涂干 性润泪脂。

MT-2、MT-3 型缓冲器技术条件应符合 TB/T1961-2006。

钩尾销螺栓裂纹、弯曲或直径磨耗 大于1mm时更换。

哑铃形状的13号钩尾销不再使用。13号钩尾销变形时加热后调修。