旅客列车空调失效超过（ ）不能恢复且列车不能维持运行时，列车长应及时与司机、车辆乘务员沟通，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗、客室之间疏散的决定，并通知司机报告列车调度员，用语为：“XX次列车空调失效不能恢复且列车不能维持运行，请求救援”。

确认机车信号故障后，若列车停于自动闭塞区段进站信号机、接车进路信号机前，（ ）。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不超过20km/h的速度运行，到前方站内停车。

由于距离误差原因，LKJ实施自停，列车停车后距离尚未走完，司机确认是距离误差引起的自停，可以按手信号引导方式（ ）后起动列车进站。

列车运行至接车站的接车进路信号机前，机车信号显示停车信号，确认引导手信号显示正确，列车速度低于20km/h后，按（ ）键，监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机。

在使用绿色许可证的信号机之前，运行速度低于( )km/h，LKJ显示器弹出“绿色许可证输入”窗口。

LKJ路票确认窗口弹出后，若速度高于60km/h，窗口自动关闭；若( )秒内未做任何操作，窗口自动关闭。

有计划的停用基本闭塞法改用电话闭塞法时，列车进站，速度低于( ）km/h时，LKJ显示器自动弹出路票确认窗口，要求输入路票的电话记录号。

在LKJ允许“股道固定无码”解锁的车站，在距信号机（ ）米内，确认地面信号机显示进行信号后方可进行操作。

在LKJ允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，距信号机（ ）米内 ，按规定确认地面信号机显示绿灯、绿黄灯或双黄闪后方可进行操作。

LKJ“车速等级”的修改，必须在（ ）状态下进行。

普速铁路区段，遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。