荧光磁粉因其粒度大，浓度低，因而检测灵敏度较低。

轮轴、轮对、车轴磁化后，应及时观察磁痕显示。标出转动“起始”标识，保证转动1周以上，所有探伤部位（ ）。

夹持装置夹紧车轴时，须保证两电极与车轴两端面（或轴承前盖螺栓）（ ），防止打火现象发生。

轮轴、轮对、车轴磁化前，先对探伤部位表面喷淋磁悬液，磁悬液应缓流、均匀、（ ）探伤部位。

使用（ ）功能，将周向磁化电流从最小值逐步增大，直至能使A1型试片刚能显示，此时的电流值设为Ι1。按同样的方法确定能使A1型试片刚能显示的纵向磁化电流值Ι2，Ι1和Ι2的比值即为周向磁化电流与纵向磁化电流的匹配比例。确定周向磁化电流值后，再根据匹配比例确定纵向磁化电流值，以粘贴在轮轴、轮对、车轴上的A1型试片的人工刻槽显示清晰、完整为准。

根据工作量、季节变化及（ ）等因素确定磁悬液的更换周期，但水基磁悬液最长更换周期不应超过1个月，油基磁悬液最长更换周期不应超过3个月。

探伤工作场地应远离潮湿、粉尘场所；探伤设备所用的电源应与（ ）电源线分开并单独接线。

探伤现场应配备天平秤或电子秤、白光照度计、紫外线辐照计、（ ）、磁强计等专用器具。

轴身横向裂纹深度不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，同时将（ ），直径符合规定限度者可使用。

退磁后，应使用磁强计检查其退磁效果。在距探伤机（ ），用磁强计在车轴两端中心孔处测量，车轴剩磁应不超过0.5mT（5Gs）；轮对剩磁应不超过0.7mT（7Gs）。

磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》车统-（ ）。