在电气化铁路线路上拨道作业时应做到（ ）。

　速度小于120 km/h区段，瞭望条件大于2 000米以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。

　人员下道避车时应面背列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

　人员下道避车时，两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。

　防护员（驻站联络员、现场防护员）可由车间任意指派人员进行防护工作。

　防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放。并做到随用随补，未经防洪组织批准，严禁挪用。

　工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

　按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行三级管理。

　Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期派人看守。

　汛前，工务部门检查发现的隐患应及时整治，暂时无法整治的应列为防洪重点，汛期加强防范。

　国铁集团、铁路局集团公司均应设立防洪指挥部，防洪指挥部的办事机构设在工务部门，站段应设立防洪领导小组。