125.在检定一块弹簧管压力表的过程中,发现其在上升和下降过程中,在同一检定点回程误差很大.无论怎样调整都无法消除,分析原因是扇形齿轮磨损。( )

**解析：** 该题说法**错误**。 **详细分析如下：** 1. **故障现象分析**： 题目中提到的核心现象是“在同一检定点回程误差很大”且“无论怎样调整都无法消除”。 * **回程误差（变差）**主要反映了仪表传动机构的间隙、摩擦或弹性元件的滞后特性。 * 如果仅仅是**扇形齿轮磨损**，通常会导致齿轮啮合间隙变大。虽然这会增加回程误差，但在很多情况下，通过调整连杆长度、改变扇形齿轮与中心齿轮的啮合位置（即调整“初角”或“行程”），或者更换磨损严重的齿轮，是可以改善或消除过大的回程误差的。此外，齿轮磨损往往还伴随示值误差的非线性变化。 2. **“无法消除”的关键原因**： 当回程误差很大且**无论如何调整都无法消除**时，最根本的原因通常不是简单的齿轮磨损，而是： * **弹簧管本身产生永久变形或弹性滞后过大**：弹簧管是压力表的敏感元件，如果其材料疲劳、发生塑性变形或内部存在严重缺陷，会导致其在升压和降压过程中轨迹不重合，产生巨大的固有回程误差。这种由敏感元件本身物理特性决定的误差，是无法通过调整传动机构（如扇形齿轮、连杆等）来消除的。 * **传动机构卡滞或严重损坏**：如轴尖磨损严重、轴承孔扩大导致轴心晃动、或机构内有异物卡住，也可能导致极大的回程误差且难以通过常规校准调整消除。但相比之下，弹簧管的弹性失效是更典型且不可调的根本原因。 3. **结论**： 扇形齿轮磨损是导致回程误差增大的一个**可能原因**，但并非唯一原因，且通常可以通过维修（如更换齿轮、调整间隙）来解决。而题目强调“无论怎样调整都无法消除”，这更指向**弹簧管弹性失效**或**核心传动部件严重损坏/卡死**等不可调或需更换核心部件的问题。因此，将原因单一归结为“扇形齿轮磨损”是不准确且不全面的，特别是在强调“无法消除”这一前提下，该判断是错误的。 **正确理解应为：** 若回程误差大且调整无效，应重点检查**弹簧管是否失效**或**传动机构是否存在卡滞、轴尖磨损等严重机械故障**，而非简单归因于扇形齿轮磨损。