30.机组现出现“ASP油压高”报警信号是由于AST电磁阀动作的结果动作,此时若主汽门未关闭,应尽快申请停机。( )

**解析：** 该题说法**错误**。 **详细分析如下：** 1. **AST电磁阀与ASP油压的关系：** * AST（Automatic Stop Trip，自动停机跳闸）电磁阀是汽轮机保护系统中的关键执行元件。 * 在正常运行时，AST电磁阀处于**带电关闭**状态，建立起AST母管油压，进而通过单向阀建立ASP（Automatic Safety Pressure，自动安全压力）油压，使主汽门和调节汽门保持开启。 * 当机组发生跳闸保护动作时，AST电磁阀**失电打开**（或动作泄油），导致AST母管油压迅速下降至零。由于ASP油压是依赖于AST油压建立的，AST油压丧失会导致**ASP油压也随之降低（泄掉）**，而不是升高。 * 因此，“ASP油压高”通常不是AST电磁阀动作（跳闸）的直接结果。相反，AST动作的结果是**ASP油压低**或**AST油压低**。 2. **“ASP油压高”报警的可能原因：** * ASP油压高报警通常可能与高压抗燃油系统（EH油系统）的压力异常、蓄能器故障、或者相关的压力开关/变送器误动有关，而非AST电磁阀正常跳闸动作的特征。 3. **处理逻辑的错误：** * 如果AST电磁阀确实动作了（意味着保护系统已触发跳闸指令），其直接后果应该是主汽门和调节汽门迅速关闭以切断进汽。 * 题目中假设“AST电磁阀动作”但“主汽门未关闭”，这属于**保护拒动**的严重故障情况。在这种情况下，仅仅“申请停机”是远远不够且反应过慢的。运行人员应立即手动打闸（紧急停机），强行关闭主汽门，以防止汽轮机超速或发生更严重的设备损坏事故。 **结论：** AST电磁阀动作会导致ASP油压**降低**而非升高；且若保护动作后主汽门未关闭，属于危急情况，应**立即手动紧急停机**，而非仅“尽快申请停机”。故原题表述错误。