157、再热汽温的控制,一般以烟气侧控制方式为主,喷水减温只作为事故喷水或辅助调温手段。( )

**解析：** 在大型火力发电机组中，再热蒸汽温度的控制确实主要采用**烟气侧调节**方式（如摆动燃烧器喷嘴角度、改变烟气挡板开度、烟气再循环等），而将喷水减温作为辅助或事故保护手段。主要原因如下： 1. **经济性考虑**： * 再热器位于汽轮机高压缸和中压缸之间。如果在再热器入口或中间大量使用喷水减温，喷入的水吸收热量变成蒸汽，这部分蒸汽只经过汽轮机的中、低压缸做功，而没有经过高压缸做功。 * 相比之下，主蒸汽喷水减温后的蒸汽会流经整个汽轮机（高、中、低压缸）。因此，再热喷水减温会降低机组的循环热效率，增加煤耗。为了保持较高的经济性，应尽量避免使用喷水减温来正常调节再热汽温。 2. **调节特性与安全性**： * 烟气侧调节通过改变流经再热器的烟气量或烟温来改变吸热量，这种调节方式不直接改变工质流量，对机组整体热力循环效率影响较小，适合作为主要的粗调和细调手段。 * 喷水减温响应速度快，但作为一种“冷源”注入，主要用于处理突发的汽温超高情况（事故喷水）或在烟气调节无法满足精度要求时进行微量修正（辅助调温）。 综上所述，为了保证机组运行的经济性，再热汽温控制以烟气侧调节为主，喷水减温为辅。故该说法**正确**。