齿轮基节仪测量所得读数,就是齿轮实际基节.

**解析：** 这句话是**错误**的。 **原因分析：** 1. **测量原理与读数含义**： 齿轮基节仪（或万能测齿仪等用于测量基节的仪器）在测量时，通常需要先使用**量块**或**标准齿轮**对仪器进行**零位调整**（对零）。 * 如果是以量块组合值作为标准进行对零，那么仪器显示的读数通常是实际基节与理论基节（或量块尺寸）之间的**偏差值**（$\Delta f_{pb}$），而不是实际基节的绝对值。 * 实际基节 $P_b$ 需要通过公式计算得出：$P_b = P_{b名义} + \text{读数}$（注意正负号）。 2. **直接读数的情况**： 即使某些仪器可以直接显示绝对数值，测量结果也仅仅是在特定测量条件下的**单次测量值**。要得到更准确的“实际基节”，通常需要在齿轮圆周上均匀分布地测量多个齿（至少3-4个齿），并取其平均值或最大最小值来评估基节偏差，而不是简单地将某一次读数等同于齿轮的整体实际基节特性。 3. **概念区分**： * **读数**：仪器指针或显示屏显示的数值，往往代表相对于标准值的误差。 * **实际基节**：齿轮实际存在的基圆齿距，是一个几何物理量。 因此，测量所得读数通常是**基节偏差**，而非实际基节本身。若要获得实际基节，需将读数与标准值相加（或相减，取决于仪器定义）。 **结论：** 齿轮基节仪测量所得读数通常是**基节偏差**，需要结合标准值才能计算出实际基节，故原题说法错误。