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起套结束进入正常套丝时( )。

A、 要加大压力

B、 不要加压

C、 适当加压

D、 可随意加压

答案:B

解析:在起套结束进入正常套丝时,不需要加压,因为此时已经进入正常的工作状态,加压反而可能会导致损坏设备或产生不良影响。

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采用提高传动机构精度,缩短传动长度,减小装配精度方法是消除()误差。
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整体式、剖分式、内柱外锥式向心滑动轴承是按轴承的( )形式不同划分的。
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使用合像水平仪测量前必须检查其零位是否正确,即水准器的两半气泡应重合。
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CA6140车床中,摩擦片离合器失去传递力的作用,就应该修理。
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装配尺寸链是指在机器装配过程中由相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组。
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钻头主切削刃上各点的基面是不同的。
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金属材料接受切削加工的难易程度,称为()。
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Ry是表面粗糙度评定参数中( )的符号。
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国家规定孔与轴配合采用两种基准制,下列属于基孔制间隙配合是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005effe-c8a0-a480-c0f5-18fb755e8819.html
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在设备试运转时,实际的轴承温度值就是轴承的温升值
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起套结束进入正常套丝时( )。

A、 要加大压力

B、 不要加压

C、 适当加压

D、 可随意加压

答案:B

解析:在起套结束进入正常套丝时,不需要加压,因为此时已经进入正常的工作状态,加压反而可能会导致损坏设备或产生不良影响。

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相关题目
采用提高传动机构精度,缩短传动长度,减小装配精度方法是消除()误差。

A.  传动链误差

B.  导轨误差

C.  主轴误差

D.  刀具误差

解析:提高传动机构精度、缩短传动长度、减小装配精度的方法是消除传动链误差。传动链误差是指在传动链中由于链条、齿轮等零部件的制造和安装精度不高,导致传动误差的产生。消除传动链误差可以提高传动机构的精度和稳定性。

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整体式、剖分式、内柱外锥式向心滑动轴承是按轴承的( )形式不同划分的。

A.  结构

B.  承受载荷

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解析:整体式、剖分式、内柱外锥式向心滑动轴承是按轴承的结构形式不同划分的。

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使用合像水平仪测量前必须检查其零位是否正确,即水准器的两半气泡应重合。

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CA6140车床中,摩擦片离合器失去传递力的作用,就应该修理。

A. 正确

B. 错误

解析:在CA6140车床中,摩擦片离合器失去传递力的作用并不一定需要立即修理。有时候可能只是需要更换摩擦片或者进行简单的调整就可以恢复正常工作。因此,并不是一定需要立即修理。修理与否需要具体情况具体分析。

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装配尺寸链是指在机器装配过程中由相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组。

A. 正确

B. 错误

解析:装配尺寸链是指在机器装配过程中由相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组,这个概念属于机械设备装调的范畴。装配尺寸链的形成对于机器的装配非常重要,可以帮助工程师们更好地控制装配过程,确保机器的正常运行。因此,正确的答案是错误,装配尺寸链不是指封闭尺寸组。

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钻头主切削刃上各点的基面是不同的。

A. 正确

B. 错误

解析:钻头主切削刃上各点的基面是不同的,这是因为钻头在切削过程中需要不同部位的切削刃来完成不同的切削任务,比如中心切削刃用于定位,边缘切削刃用于切削材料等。这样设计可以提高钻头的切削效率和精度。

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金属材料接受切削加工的难易程度,称为()。

A.  切削加工性能

B.  力学性能

C.  物理性能

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解析:金属材料接受切削加工的难易程度称为切削加工性能,这是在机械设备装调中需要了解的知识。切削加工性能的好坏直接影响到金属材料的加工效率和加工质量。不同金属材料的切削加工性能会有所不同,需要根据具体情况选择合适的刀具和切削参数。例如,铝合金通常具有较好的切削加工性能,而不锈钢则相对较差,需要更高的切削力和切削温度。

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Ry是表面粗糙度评定参数中( )的符号。

A.  轮廓算术平均偏差

B.  微观不平度+点高度

C.  轮廓最大高度

D.  轮廓不平程度

解析:表面粗糙度评定参数中,Ry是轮廓最大高度的符号,表示工件表面上最高点与最低点之间的距离。在机械设备装调中,表面粗糙度的评定是非常重要的,可以影响设备的性能和使用寿命。

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国家规定孔与轴配合采用两种基准制,下列属于基孔制间隙配合是()。

A.  H7/t6

B.  H7/k6

C.  H8/D7

D.  E8/h8

解析:基孔制间隙配合是指基孔制的孔尺寸与基轴制的轴尺寸之间的配合关系。在选项中,H8/D7符合基孔制间隙配合的标准,其中H8表示孔的基本尺寸为H级,D7表示轴的基本尺寸为D级。

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在设备试运转时,实际的轴承温度值就是轴承的温升值

A. 正确

B. 错误

解析:在设备试运转时,实际的轴承温度值并不等于轴承的温升值。轴承的温升值是指轴承工作时的温度升高值,是通过测量轴承外环和内环的温度差来计算得出的。而实际的轴承温度值是指轴承工作时的实际温度值,可以通过专用的温度计或红外线测温仪来测量得出。因此,实际的轴承温度值并不等于轴承的温升值。

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