434.在作业繁忙的调车区域,根据需要,可采用调车区集中联锁。

445.电缆径路应尽量保持直线,如有弯曲时,电缆的允许弯曲半径:非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍;铠装电缆应不小于电缆外径的15倍;内屏蔽电缆应不小于电缆外径的( )倍。

444.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于( )mm。

443.自动闭塞区段区间,当进站及通过信号机红灯灭灯时,其( )通过信号机应自动显示红灯。

442.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的补偿电容采用( )对轨道电路进行补偿。

441.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐单元与机械节空芯线圈置于同一双体防护盒内,匹配变压器置于另一双体防护盒内,中心间距( )mm。电气化区段,扼流变压器中心距调谐设备防护盒中心700mm。( )

440.CTC系统车站机(自律机)输出的进路操作信息为( )层控制信息。

439.TDCS系统车站综合处理机双机切换时间不应超过( )。

438.信号集中监测系统车站监测网开关量和模拟量滚动数据存储,存储时间不得少于( )天。

437.信号集中监测系统应具有统一的时钟校核功能,确保系统中各个节点的时钟统一。网络中各网络节点应采用统一的( )时钟。

436.iLOCK型计算机联锁系统采集电源为电源屏KZ、KF,电压范围在DC24~30V之间,经过( )继电器的前接点构成条件电源,由安全型双断输出板直接驱动安全型继电器。