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358.ZPW-2000A自动闭塞区段室内衰耗器“XGJ”塞孔测试出的电压是小轨道继电器电压。( )

A、正确

B、错误

答案:B

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422.普铁所有横过钢轨的引接线、道岔跳线须距轨底( )mm以上但不得被埋于道碴内,引接线余量应盘在股道之间,各种道岔跳线、导接线钻孔按双套化施工。
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165.下载与工作无关的音乐、图片、软件等资料,一经发现,下发III级安全风险问题通知书。( )
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58.在平交道口处的轨道电路钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于( )m处。
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137.ZPW-2000A室外防雷对于多雷及其以上地区,特别是石质地层的地区,有条件应加装贯通地线。( )
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62.错误63.正确64.正确65.正确66.正确67.正确68.正确69.正确70.错误71.错误
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552.CTC系统实现各种功能时,不应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。( )
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410.补偿电容测试:第一次开通时,所有补偿电容均需测试并记录;I级测试只针对侧线区段,结合轨道电路集中检修同步测试并记录;正线区段由检测车完成。( )
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110.错误111.正确112.错误113.正确114.错误115.错误116.正确117.正确118.正确
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665.普铁电缆成端制作:电缆端部留足配线长度后将里外护套及芯线外层绝缘材料剥去后按工艺要求做电缆成端。 ( )
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2.①同一到发线上对向的列车进路与列车进路; ②同一到发线上对向的列车进路与调车进路; ③同一咽喉区内对向重叠的列车进路; ④同一咽喉区内对向重叠的调车进路; ⑤同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路; ⑥进站信号机外方,列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道,而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时,该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路; ⑦防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处,禁止同时开通的进路; ⑧向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路; ⑨咽喉区内无岔区段上对向的调车进路(到发线上无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定)。
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358.ZPW-2000A自动闭塞区段室内衰耗器“XGJ”塞孔测试出的电压是小轨道继电器电压。( )

A、正确

B、错误

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422.普铁所有横过钢轨的引接线、道岔跳线须距轨底( )mm以上但不得被埋于道碴内,引接线余量应盘在股道之间,各种道岔跳线、导接线钻孔按双套化施工。

A.  20

B.  30

C.  50

D.  10

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165.下载与工作无关的音乐、图片、软件等资料,一经发现,下发III级安全风险问题通知书。( )

A. 正确

B. 错误

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58.在平交道口处的轨道电路钢轨绝缘,应安装在公路路面两侧外不小于( )m处。

A.  2.5

B.  2.1

C.  2

D.  6.5

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A. 正确

B. 错误

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62.错误63.正确64.正确65.正确66.正确67.正确68.正确69.正确70.错误71.错误

A. 正确

B. 错误

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552.CTC系统实现各种功能时,不应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。( )

A. 正确

B. 错误

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410.补偿电容测试:第一次开通时,所有补偿电容均需测试并记录;I级测试只针对侧线区段,结合轨道电路集中检修同步测试并记录;正线区段由检测车完成。( )

A. 正确

B. 错误

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110.错误111.正确112.错误113.正确114.错误115.错误116.正确117.正确118.正确

A. 正确

B. 错误

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665.普铁电缆成端制作:电缆端部留足配线长度后将里外护套及芯线外层绝缘材料剥去后按工艺要求做电缆成端。 ( )

A. 正确

B. 错误

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2.①同一到发线上对向的列车进路与列车进路; ②同一到发线上对向的列车进路与调车进路; ③同一咽喉区内对向重叠的列车进路; ④同一咽喉区内对向重叠的调车进路; ⑤同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路; ⑥进站信号机外方,列车制动距离内接车方向为超过6‰的下坡道,而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时,该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路; ⑦防护进路的信号机设在侵入限界的轨道绝缘节处,禁止同时开通的进路; ⑧向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路; ⑨咽喉区内无岔区段上对向的调车进路(到发线上无岔区段应根据具体情况及运营要求另作规定)。
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