386.信号集中监测系统三级报警为( )。报警方式:红色显示报警,电气特性恢复正常后自动停报,可通过网络上传到车间/工区终端。
A. 涉及行车安全的信息报警
B. 影响行车或设备正常工作的信息报警
C. 电气特性超限或其他报警
D. 根据电气特性变化趋势、设备状态及运用趋势等进行逻 辑判断并预警
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477.iLOCK型计算机联锁系统5V电源的输入标准为AC213.4~226.6V、输出标准为DC5.03~5.07V,其用途为( )。
A. 联锁机工作电源
B. VRD继电器励磁电源
C. 接口采集、切换面板指示 灯及工作继电器电源
D. 不间断电源
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358.ZPW-2000A自动闭塞区段室内衰耗器“XGJ”塞孔测试出的电压是小轨道继电器电压。( )
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241.TDCS、CTC信息传输应分别采用冗余、独立的不小于( )M数字通道。( )
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250.继电半自动闭塞电源停电恢复时,闭塞机应处于闭塞状态,只有用( )办理,方能使闭塞机复原。
A. 事故按钮
B. 闭塞按钮
C. 复原按钮
D. 到达按钮
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29.①塞钉式接续线须采用直径5mm镀锌铁线2根,铁线应无影响强度的伤痕,焊接牢固;塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平,露出不超过5mm,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并涂漆封闭;保持线条密贴钢轨连接夹板(鱼尾板),达到平、紧、直。 ②焊接式接续线须采用截面积不小于25mm2(非电气化区段)的多股镀锌钢绞线;焊接线焊在钢轨两端,两焊点中心距离应在70~150mm范围内,焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11mm,与钢轨连接夹板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10mm;焊接接头外观应光滑饱满,焊接牢固,焊位正确,导线无损伤,无漏焊、假焊;焊接线焊后须涂防锈涂料;焊接线应油润无锈,断根不得超过1/5。
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283.信号集中监测系统铁路总公司、铁路局、电务段局域网之间应通过不低于( )Mbit/s通道星型连接。
A. 2
B. 50
C. 100
D. 1000
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601.各科室、车间、工区应切实加强安全“底线”、“红线”宣传教育,将安全“底线”、“红线”管理办法纳入干部职工应知必会强化学习,牢固干部职工安全“底线”、“红线”意识。 ( )
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370.列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁,(CTCS-3级线路车站除外)侧线发车进路、调车进路人工解锁自信号机关闭时起延时( )。
A. 30s
B. 3min
C. 4min
D. 60s
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445.电缆径路应尽量保持直线,如有弯曲时,电缆的允许弯曲半径:非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍;铠装电缆应不小于电缆外径的15倍;内屏蔽电缆应不小于电缆外径的( )倍。
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