207.iLOCK型计算机联锁系统正常运行时,切换面板上“A机联机”、“A机VRD”、“B 机联机”、“B机VRD”、“同步”、“A机工作”或“B机工作”表示灯点亮,双系切换开关处于“自动”挡。( )

87.信号集中监测系统网络节点IP地址应统一进行编码。( )

86.四显示自动闭塞区段,区间闭塞分区的机车信号基本信息码序由高至低依次为L码→LU码→U码→HU码。( )

85.信号集中监测系统供电电源应与被监测对象电源可靠连接。( )

84.当电源屏的输入供电方式采用一主一备的工作方式时:正常情况下应用可靠性较高的一路电源供电,一路电源故障时,自动切换到另一路电源供电,并应有手动转换和直供功能。( )

83.在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。

82.iLOCK型计算机联锁系统MMI上的“上电解锁”按钮必须在亮红灯超时后将不能办理全站“上电解锁”,但可以通过“区故解”逐个解锁区段。( )

81.普铁轨道电路钢轨接续线采用JS型塞钉式钢轨接续线。 ( )

80.F1对相邻区段的频率(2300HZ,2600HZ)来说为串联谐振,呈现零阻抗,相当于短路,阻止了相邻区段的信号进入本区段,实现了两个相邻轨道电路的信号隔离。( )

79.TDCS、CTC设备故障时,不影响车站联锁设备和区间闭塞设备的正常工作,适时使车站联锁设备和区间闭塞设备的按照TDCS的命令进行动作。( )

78.人的心脏每收缩一次,中间约有0.1s的间歇,如果电流在这一瞬间通过心脏,即使限流很小(几十毫安),也会引起心脏震颤,如果电流持续时间超过1s,就会造成极大危险。( )