114.ZPW-2000A型自动闭塞+1发送器平时工作在低频29 HZ、载频2600 HZ、电平1级状态下。( )

180.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查。主轨道断轨时, “轨出1”电压不大于63mV,轨道继电器可靠落下;小轨道断轨时, “轨出2”电压不大于100mV,轨道继电器可靠落下。( )

179.在公网手持终端内发布与工作无关内容的,未造成影响,下发III级安全问题通知书考核,如造成严重后果的,段另行考核处理。( )

178.继电联锁的车站应设置模拟站场形状的控制台(操纵盘和表示盘)。( )

177.在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设容许信号。

176.ZPW-2000A型自动闭塞靠近调谐单元的补偿电容,既起对信号的补偿作用,又参与了调谐单元的谐振。( )

175.向占用线路排列进路时,有关列车信号机不得开放(引导信号除外)。( )

174.单线区间,只有在本站发出请求发车信息并收到对方站(所)的同意接车信息之后,发车站继电半自动闭塞机才能开通,出站或通过信号机才能开放;接车闭塞机处于闭塞状态。( )

173.S700K型电动转辙机的电源开关锁,其通、断电源性能应良好。通电时,摇 把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮;当切断开关时,摇把能顺利插入 摇把齿轮。( )

172.双向运行的自动闭塞区段,在同一线路上,当一个方向的通过信号机开放后,相反方向的信号机均需在灭灯状态。( )

171.F1型调谐单元对本区段的频率(1700HZ或2000HZ)呈现电容性,并与调谐区钢轨、空心线圈的综合电感构成并联谐振,呈现高阻抗(称极阻抗,约2欧),相当于开路,减少了本区段信号的衰减。( )