190.列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用非集中联锁。( )

13.ZPW-2000A型自动闭塞调谐单元及空芯线圈与钢轨连接采用( )专用钢包铜双头引接线。

227.电流互感器二次侧不得短路,并应可靠接地。( )

1.1.ZPW-2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。 2.电缆中没有相同频率线对时,使用非内屏蔽型电缆。 3.电缆中有相同频率线对时,使用内屏蔽型电缆。 4.两个频率相同的发送与接收不能使用同一根电缆。 5.两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内。 6.两个频率相同的接收不能设置在同一屏蔽四线组内。 7.电缆中各发送、各接收线对必须按四芯组对角线成对使用。 8.电缆余量不能成“O”形闭合环状。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ。 9.发送电缆和接收电缆分别设置专用的内屏蔽四芯组作为备用。 10.发送电缆和接收电缆的备用芯线不得交叉连通。 11.非移频信号设备的在用芯线和备用芯线均不得在发送与接收电缆间交叉连通。 12.备用芯线必须成对替换。 13.发送的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。 14.接收的备用芯线替换某一载频线对后,备用四芯组中不得再替换相同基准载频的线对。否则将造成串码或导致轨道电路失去分路防护。

331.表示道岔解锁、道岔转换、道岔位置、区段空闲、信号开放、进路解锁、敌对照查等涉及行车安全的信息应使用继电器的前接点。( )

553.登乘机车、动车组司机室的人员,在不影响乘务人员工作的前提下,经检验准许后方可登乘。( )

317.正确318.正确319.错误320.正确321.正确322.正确323.错误324.正确325.错误

56.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备室内主要设备包括发送器、接收器、( )和机柜等。

315.信号集中监测系统车站应设置主机(简称站机)、采集机柜、采集及控制单元、网络设备、电源设备、防雷设备及其他接口设备。( )

50.TDCS、CTC系统系统应采用防火墙、入侵检测、防病毒、身份鉴别、漏洞评估、安全接入控制、安全审计、补丁分发等网络和信息安全措施,并应设置网络安全集中管理中心对以上网络安全装备进行集中管理,构成统一的网络安全防御体系。( )