无线调车灯显信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮:（ ）信号。

自动闭塞区段车站超长列车头部越过发车进路信号机发车时，行车凭证为绿色许可证，列车到达（ ）信号机按其显示的要求执行。

追加减压一般不应超过（ ）次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（ ）信号机的显示出发。

装有动力制动装置的机车在列车调速需要缓解时，应先缓解（ ）制动，再解除（ ）制动。

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ ）km/h报警、（ ）km/h卸载、（ ）km/h常用制动、（ ）km/h紧急制动设置模式曲线。

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前（ ）要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。

转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），10辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，11辆及以上必须连结软管的数量，以及以解散作业为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入（ ）。

昼间列车在隧道内运行时，应使用（ ）。

中间站利用本务机车调车，应使用有（ ）的调车作业通知单（示意图可另附）。