取消接车进路和通过进路的出站（含发车进路信号机）信号时，当司机能确认进站（进路）信号机、预告信号机或区间通过信号机发生降级显示及已与司机进行车机联控情况下，必须通知司机并得到其（ ）后，方可取消进路。

起动列车前，必须二人及其以上确认（ ）正确，厉行呼唤应答，鸣笛起动列车。

旅客列车进站停车时，严格执行（ ）的“三定”操纵办法，防止停车位置不准造成旅客奔跑拥挤、乘降困难。

旅客列车进站（包括区间乘降所）停车时，机车乘务员必须对（ ）做到心中有数。严格执行定点、定速、定减压量的“三定”操纵办法，防止停车位置不准造成旅客奔跑拥挤、乘降困难。

旅客列车查询尾部车辆风压时必须做到（ ），必须进行列尾查询。

列车制动机试验时，（ ），司机须按压LKJ定标键记录充、排风时间，作为本次乘务列车操纵和制动机使用的参考依据。

列车在中间站（ ）或运行途中机车发生临时故障不能继续运行时，请求救援后，司机应在停车后并列车管减压的情况下，同时按压列尾装置司机控制盒的黑、绿色按键，解除列尾装置主机记忆的本机车的号码。

列车在运行中遇机车信号非正常（ ）时，除列车运行监控记录装置按停车模式控制外，应按地面信号显示运行。

列车在停、开及局间分界站通过时记点，全列出站，先呼唤后记点，遇（ ）等须加强瞭望时不允许记点。

列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员，说明区间内遗留的（ ）等。

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备等通信工具不能联系时，司机可指派（ ）及其他铁路员工，使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。