机车在库内停留时，必须停在警冲标（ ），实施单阀全制动，机车闸缸压力达到定压，不得停止空气压缩机工作，机车乘务员不得同时离开司机室。

降雨天气，机车运行中易发生“空转”、“轮滑”，严禁运行中只盯监控。

降雾、暴风雨雪时，允许跟踪出站调车。

机务段更换调车机的司机，如不熟悉车站设备及作业情况时，应指派熟悉情况的人员进行指导。

机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责。

机车重联后，相邻机车之间的连接状态的检查，由本务机车乘务员实行双确认，共同负责。

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

机车停留较长时间后（20min及以上时）应对机车进行检查,检查过程中，接到车站作业通知时，应停止检查机车，进行调车作业。作业前，应对单阀进行缓解、制动试验。

机车连挂确认制动主管连接后，即可缓解列车（线路坡度较大的特殊车站除外）。由司机负责简略试验时，制动主管达到定压后，司机根据计划开车时间或车站准备开车的通知进行制动机简略试验。

机车乘务员应清楚防洪重点处所位置。

机车不能及时入段时，司机检查走行部（装有轴温监测装置且良好时可不检测轴温），调车信号开放后应及时按信号要求作业。