机车无动力单独停留时，车站通知司机（随车人员）执行大风防溜规定，司机（随车人员）接到通知后除执行原防溜规定外须（ ），及时处置突发情况。

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车10m处一度停车，再以不超过5km/h速度运行或连挂。

接近被连挂的车辆时，不准超过3km/h。

降雨天气，机车运行中易发生“空转”、“轮滑”，严禁运行中只盯监控。

降雾、暴风雨雪时，允许跟踪出站调车。

机务段更换调车机的司机，如不熟悉车站设备及作业情况时，应指派熟悉情况的人员进行指导。

机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，共同负责。

机车重联后，相邻机车之间的连接状态的检查，由本务机车乘务员实行双确认，共同负责。

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

机车停留较长时间后（20min及以上时）应对机车进行检查,检查过程中，接到车站作业通知时，应停止检查机车，进行调车作业。作业前，应对单阀进行缓解、制动试验。

机车连挂确认制动主管连接后，即可缓解列车（线路坡度较大的特殊车站除外）。由司机负责简略试验时，制动主管达到定压后，司机根据计划开车时间或车站准备开车的通知进行制动机简略试验。