158.客车用油压减振器的类型有一系垂向减振器,二系垂向减振器,二系横向减振器,抗蛇形减振器。

120.25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。

119.客车使用车钩基本分为:15、15C号车钩、15号小间隙以及密接式车钩等。

118.25T型客车采用了弹性胶泥缓冲器。

117.摆式复原装置中,摆块因受到车钩的压力随同车钩一起摆动,当客车转入直线上运行时,借重力作用使车钩恢复到原来的中央位置。

116.车钩提杆是为了开启车钩而设置的。

115.车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、钩尾销、从板等零部件组成,在重载单元货车上用部分牵引杆代替车钩的车钩缓冲装置则被称为牵引杆装置。

114.密接车钩装置主要有车钩安装及吊挂系统、缓冲系统、连挂系统三部分组成。

113.密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时,无论什么型号的车钩都行。

112.13B型锻造钩尾框必须焊装框身磨耗板。

111.新造客车的车钩采用鞍式复原装置。