149.CW-200K转向架中央悬挂装置为无摇动台结构,采用高柔性空气弹簧。

129.锻造钩尾框横裂纹时更换。

128.钩提杆座腐蚀或磨耗严重时焊修。

127.铁路货车段修时,车钩钩舌销与钩耳孔长径方向的间隙不大于6mm。

126.车钩在闭锁位置不需要具有防跳作用。

125.下作用式车钩提杆,提杆座带有扁槽,车钩连挂后,车钩提杆受柄端扁平部分安装在车钩提杆座的扁槽中,使之不能摆动。

124.摩擦橡胶式缓冲器则是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦及橡胶分子间的内摩擦来衰减冲击的。

123.车钩受到冲击时的,受力的先后顺序为钩舌销、护销突缘、冲击突肩。

122.摩擦式缓冲器是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦来衰减冲击。

121.车钩钩头严重倾抖易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的横向载荷而切断。

120.25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。