140.下开式车钩车辆连挂中自动脱钩的原因之一是钩提杆扁平部与安装座扁槽之间隙严重超限而失去防跳作用所致。

138.16型、17型下锁销杆防跳台须符合原型尺寸,下锁销组成其他部位磨耗后不能满足防跳性能或影响车钩三态作用时加热后调修。

137.钩舌冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换,未延及时焊修。

136.车钩钩舌加热调修变形后必须做磁粉探伤检查,不允许有裂纹出现。

135.钩舌的主要故障有腐蚀和磨耗。

134.密接式车钩缓冲器的分解必须在压力机上进行,原则上应返厂分解维修。

133.车钩缓冲装置一般组成一个整体安装于车底架两端的牵引梁内,其从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间,下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住。

132.车钩托梁纵裂纹时焊修,横裂纹时更换。

131.C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后调修。

130.16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊。

129.锻造钩尾框横裂纹时更换。