371.转向架侧架斜楔挡()时调修,裂纹时焊修或更换。

540.充气缓解后,在制动管缓慢减压(轻微漏泄)时,制动机不发生制动作用的性能,叫制动机的()。

539.增压部的作用是在()时,提高制动缸压力,以获得更大的制动力,确保行车安全。

538.由于104型分配阀专设有紧急阀,当在常用制动后转为紧急制动时,仍能通过每辆车的紧急阀将制动管的压缩空气直接排向大气,使()加快,在极短的时间内,使全列车发生最大的制动力,以缩短制动距离。

537.104型空气分配阀的稳定性是通过两个措施来实现的:其中之一是主活塞尾部腔内所设的()以及其它阻力的作用。

536.闸调器具有根据闸瓦间隙的变化,自动地使()保持在规定范围内的优点。

535.按闸瓦的配置,基础制动装置可分为“单侧制动”和“双侧制动”两种,只在车轮一侧配置闸瓦的,称为单侧制动,一般使用于()上;在车轮相对两侧都配置闸瓦的,称为双侧制动,一般使用于铁路客车上。

534.104分配阀专设(),是在发生紧急制动时起作用

533.104型分配阀紧急阀作用是在紧急制动时(),使紧急制动作用可靠,提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速。

532.104型空气制动机通过增设压力风缸、()与均衡部来实现间接控制制动缸作用。

531.闸调器能根据闸瓦间隙的变化,自动地使()行程保持在规定的范围内,保持闸瓦与车轮的间隙正常,确保货车制动力不衰减,有效地保证了行车安全。