338.车辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆()。

573.当货车受牵引时,作用力的传递过程为:车钩→()→钩尾框→后丛板(无后丛板者除外)→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁

572.Gl型缓冲器的内外环簧在起缓冲作用的同时,还起()的作用。

571.车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成,它是由螺栓组装在()上,用以托住钩尾框。

570.客车复原装置分为鞍式和()两种。

569.车钩缓冲装置的从板安装在钩尾框内,于缓冲器前后各()块。

568.钩尾框内装有()和前、后从板,是传递牵引力的主要配件。

567.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、()、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。

566.客车冲击座位于()的中部。

565.为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有()。

564.敞车在运输集载货物时,为防止货物产生纵、横向移动和纵、横向倾覆,利用车内、外()对货物进行装载加固。