337.AM96型转向架构架附加空气室泄漏时焊修,焊后热处理,并进行压力空气()充气试验。

574.铁路货车使用的车钩均为自动车钩,目前采用的车钩类型有16型、()型、13B型、13A型和13号车钩,以前还曾经采用过2号车钩。

573.当货车受牵引时,作用力的传递过程为:车钩→()→钩尾框→后丛板(无后丛板者除外)→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁

572.Gl型缓冲器的内外环簧在起缓冲作用的同时,还起()的作用。

571.车钩缓冲装置中钩尾框托板由钢板压制而成,它是由螺栓组装在()上,用以托住钩尾框。

570.客车复原装置分为鞍式和()两种。

569.车钩缓冲装置的从板安装在钩尾框内,于缓冲器前后各()块。

568.钩尾框内装有()和前、后从板,是传递牵引力的主要配件。

567.车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、()、前后从板及车钩复原装置、解钩装置等零部件组成。

566.客车冲击座位于()的中部。

565.为了减少磨耗,车钩缓冲装置在钩尾框与钩尾框托板之间装有()。