295.列车制动时纵向力的传导顺序是()。

616.转K2型转向架采用内、外枕簧不同高度的()级刚度弹簧是提高空车弹簧静挠度的有效措施,即在空车时弹簧具有较小的刚度,使空车弹簧静挠度提高,而在重车时弹簧具有较大的刚度,以承受重车的载荷,这样可使货车转向架的空、重车弹簧静挠度都在合理范围内。

615.209T型转向架的固定轴距为()mm。

614.209T转向架的摇枕弹簧悬挂装置为(),采用单节长吊杆,构架外侧悬挂,带油压减震器的摇枕园弹簧组。

613.SFK1型油压减振器结构主要由活塞部、()部、()部、()部等四个部分组成。

612.轴箱定位也就是()定位,即约束()与()之间相互的位置。

611.CW-2E型客车转向架采用()支重,而209T型客车转向架采用()承重。

610.客车A2级制动装置检修作业流程中包括单元制动缸、()(涉及空气制动部分)、清扫器及夹钳杠杆、手制动机、防滑器部分性能试验。

609.摩擦副不匹配将降低车辆的垂向和横向的振动性能,磨耗超限可能导致减振系统失效。选取不同材质侧架()磨耗板与斜楔配对使用,达到稳定摩擦特性、充分发挥减振系统作用的目的。

608.旁承磨擦力过大时,会阻碍转向架的转动,通过曲线时,使轮对承受过大的()力,易引起脱轨。

607.209T型转向架摇枕弹簧横向间距增大,实现了超外侧悬挂,从而可以减少车体的()振动。