2.施工单位在铁路营业线施工前必须与铁路设备单位签订的协议有( )。

解析：解析:涵洞施工测量较桥梁简单,其内容有涵洞定位及轴线测设、施工放样等。

解析：解析:如采用专用打桩船施工,当波浪超过2级、流速大于1.5m/s或风力超过5级时,均不宜沉桩;当其他船舶通过施工区,船行波影响打桩船稳定性时,应暂停沉桩。

解析：解析:环境保护管理工作应贯穿铁路建设项目的全过程,确保环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

解析：解析:如何保证隧道在贯通时,两相向开挖的施工中线的闭合差(特别是横向贯通误差)不超过规定的限值,成为隧道施工测站的关键问题。

解析：解析:挖孔时,必须采取孔壁支护。孔内应经常检查有害气体浓度,当二氧化碳浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时,均应设置通风设备。

解析：解析:事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查,并在下列调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告:(1)特别重大事故的调查期限为60日;(2)重大事故的调查期限为30日;(3)较大事故的调查期限为20日;(4)一般事故的调查期限为10日。事故调查期限自事故发生之日起计算。

解析：解析:套管法(沉管法)施工砂桩,砂桩宜顺线路方向分段逐排打设,每段长度不宜大于100m。

解析：解析:以轨束梁便桥增建小桥:当桥址填土在4m以内,土质一般,无地下水,小桥跨度在6m以下时,可采用排架枕木垛轨束梁。当填土在3m以下,土质密实不易坍塌时可采用排架轨束梁。当填土3m以内,土质较差,抬轨可用轨束、工字梁或军用梁。当填土2~3m,正桥跨度小,允许在便桥范围内放坡开挖时采用密排枕木轨束梁。当行车密度大,正桥跨度较小时可采用吊轨梁。

解析：解析:施工图现场核对施工单位施工图核对由施工单位项目总工程师组织实施。重点检查设计文件是否齐全,有无差错漏碰;与现场核对,确认设计文件是否符合实际情况。施工技术调查由项目管理机构总工程师牵头,各专业工程师参加组成调查组进行施工调查,各专业工程师重点调查相应专业的有关资料,了解工程施工条件,进行施工布局。施工技术交底由项目总工程师主持。施工单位应做好对施工工点和施工操作人员的技术交底工作,凡下发的各种技术交底资料,交接双方必须认真履行签字手续;必须对资料登记编号。

解析：解析:母线涂刷相色漆和设置的相色标志:三相交流母线A相为黄色,B相为绿色,C相为红色,单相交流母线与引出相的颜色相同;交流接地母线为黑色;直流母线:正极为赭色,负极为蓝色;硬母线相色漆:铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆,管形母线应在端部设置相色标志;母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围,不得刷漆。