单选题
索鞍安装时应根据设计提供的()就位,在加劲梁架设、桥面铺装过程中应按设计提供的数据逐渐顶推到永久位置.
A
预偏量
B
设计位置
C
施工位置
D
顶推量
答案解析
正确答案:A
解析:
解析:【内容考查】此题考查了悬索桥的索鞍、索夹与吊索施工技术要点。【选项分析】悬索桥的索鞍、索夹与吊索施工技术要点如下:索鞍安装应选择在晴朗的白天连续完成。安装时应根据设计提供的预偏量就位,在加劲梁架设、桥面铺装过程中应按设计提供的数据逐渐顶推到永久位置。顶推前应确认滑动面的摩阻系数,控制顶推量,确保施工安全。
相关知识点:
索鞍安装就位,依预偏量来
题目纠错
相关题目
单选题
沥青路面必须满足设计年限的使用需要,具有足够( )破坏和塑性变形的能力.
单选题
SMA(混合料)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于( )的矿料骨架中形成的混合料.
单选题
水泥混凝土路面工程中,基层材料的选用原则,以下说法错误的是( ).
单选题
直接同行车和大气相接触,承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用,同时易受降水的侵蚀作用和温度变化影响的沥青路面结构层是( ).
单选题
施工填方路基时,不适用作路基填料的土是( ),因条件限制而必须采用时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善.
单选题
城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和( ).
单选题
沥青路面必须保持较高的稳定性,“稳定性”含义是指( ).
单选题
城市主干道的水泥混凝土路面不宜选择的主要原材料是( ).
单选题
沥青混合料结构组成中,悬浮-密实结构的特点是( ).
单选题
由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱,故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上而下( ).
