A、 项目负责人定期组织质检人员进行内部质量审核
B、 项目技术负责人应定期组织项目管理人员进行内部质量审核
C、 项目负责人应定期组织具有资质的质检人员进行内部质量审核
D、 对重复出现的不合格质量问题,责任人按规定承担责任
E、 对重复出现的不合格质量问题,依据验证评价的结果对责任人进行处罚
答案：BDE
解析：解析:(1)项目技术负责人应定期组织项目管理人员进行内部质量审核,验证质量计划的实施效果,当存在问题或隐患时,应提出解决措施。(2)对重复出现的不合格质量问题,责任人应按规定承担责任,并应依据验证评价的结果进行处罚。
A、 项目负责人定期组织质检人员进行内部质量审核
B、 项目技术负责人应定期组织项目管理人员进行内部质量审核
C、 项目负责人应定期组织具有资质的质检人员进行内部质量审核
D、 对重复出现的不合格质量问题,责任人按规定承担责任
E、 对重复出现的不合格质量问题,依据验证评价的结果对责任人进行处罚
答案：BDE
解析：解析:(1)项目技术负责人应定期组织项目管理人员进行内部质量审核,验证质量计划的实施效果,当存在问题或隐患时,应提出解决措施。(2)对重复出现的不合格质量问题,责任人应按规定承担责任,并应依据验证评价的结果进行处罚。
解析：解析:本题主要考查供热管道施工相关内容。第二问进场检验程序需要掌握。
A. 换填基底材料
B. 填充密封膏
C. 局部修补
D. 注浆填充脱空部位的空洞
E. 采用微表处工艺
解析：解析:为保证水泥混凝土路面板的整体刚性,加铺沥青混合料面层前,必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理,并对破损的路面板进行修复。基底处理方法有两种:一种是开挖式基底处理,即换填基底材料;另一种是非开挖式基底处理,即注浆填充脱空部位的空洞。
A. 冲击钻开孔时,应低锤密击,反复冲击造壁,保持孔内泥浆面稳定
B. 每钻进6~8m应验孔一次,在更换钻头前或容易缩孔处,均应验孔并应做记录
C. 排渣过程中应及时补给泥浆
D. 稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣
E. 清孔后灌注混凝土之前的泥浆指标符合要求
解析：解析:3、冲击钻成孔:(1)冲击站开孔时,应低锤密击,反复冲击造壁,保持孔内泥浆面稳定。(2)应采取有效的技术措施防止扰动孔壁、塌孔、扩孔、卡钻和掉钻及泥浆流失等事故。(3)每钻进4-5m应验孔一次,在更换钻头前或容易缩孔处,均应验孔并应做记录。(4)排渣过程中应及时补给泥浆。(5)冲孔中遇到斜孔、梅花孔、塌孔等情况时,应采取措施后方可继续施工。(6)稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣,清孔后灌注混凝土之前的泥浆指标符合要求。
A. 1.0m
B. 1.5m
C. 2.0m
D. 2.5m
解析：解析:(6)井口2m范围内不得堆放材料。
A. 满水试验
B. 闭水试验
C. 反冲洗试验
D. 通气试验
解析：解析:【内容考查】此题考查了滤池内工艺设备安装。【选项分析】安装质量控制要点:(1)对滤头、滤板、滤梁逐一检验、核对及清理。(2)地梁与支承梁位置准确度符合设计要求。(3)滤梁安装的水平精度应符合相关规范规定。(4)滤板安装不得出现错台。(5)滤板间及滤板与池壁间缝隙封闭符合设计要求。(6)用应力扳手按设计要求检查滤头紧固度。(7)滤头安装后须做通气试验。(8)严格控制滤料支承层和滤料铺装层厚度及平整度。(9)滤料铺装后,须做反冲洗试验,通气、通水检查反冲效果。
A. 直接用于路面面层时
B. 旧路面材料的品质
C. 再生沥青性能
D. 交通量不大时
E. 交通量较大时
解析：解析:再生沥青混合料中旧料含量:如直接用于路面面层,交通量较大,则旧料含量取低值,占30%—40%;交通量不大时用高值,旧料含量占50—80%。
A. 当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错地设置在结构两端
B. 张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值和实际伸长值
C. 预应力筋的张拉顺序当设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉
D. 张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定
解析：解析:张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值,并确定预应力筋的理论伸长值。
A. 次干路
B. 支路
C. 次高级路面
D. 高级路面
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是常用的基层材料。【选项分析】石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显,且都会导致裂缝。与水泥土一样,由于其收缩裂缝严重,强度未充分形成时表面会遇水软化,容易产生唧浆冲刷等损坏,石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层,只能用作高级路面的底基层。
A. 快速路
B. 次干路
C. 环路
D. 支路
E. 主干路
解析：解析:我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ 37—2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上,将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。
A. 一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成
B. 在钢梁与钢筋混凝土板之间设置传剪器的作用是使二者共同工作
C. 适用于城市大跨径桥梁
D. 桥面混凝土浇筑应分车道分段施工
E. 浇筑混凝土桥面时,横桥向应由两侧向中间合拢
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是钢-混凝土结合梁施工技术。【选项分析】钢—混凝土结合梁一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成。在钢梁与钢筋混凝土面层之间设传剪器,二者共同工作。钢—混凝土结(组)合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程。混凝土桥面结构应全断面连续浇筑,浇筑顺序:顺桥向应自跨中开始向支点处交汇,或由一端开始浇筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
