A、 下沉
B、 就位
C、 浮运
D、 吊装
E、 着床
答案：BCE
解析：解析:八、(4)钢围堰浮运定位时,应对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。尽量安排在能保证浮运顺利进行的低水位或水流平稳时进行,宜在白昼无风或小风时浮运。
A、 下沉
B、 就位
C、 浮运
D、 吊装
E、 着床
答案：BCE
解析：解析:八、(4)钢围堰浮运定位时,应对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。尽量安排在能保证浮运顺利进行的低水位或水流平稳时进行,宜在白昼无风或小风时浮运。
A. 构件的上拱
B. 支座螺栓位移
C. 构件的非弹性变形
D. 预埋件位移
E. 构件的弹性压缩
解析：解析:7)设计预应力混凝土结构模板时,应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。
A. 钢轨
B. 道岔
C. 道床
D. 轨枕
E. 供电回路
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是轨道结构组成。【选项分析】轨道结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的。
A. 减少对地层的扰动
B. 保证隧道质量
C. 降低施工成本
D. 加快施工进度
E. 减小地表隆沉值
解析：解析:【内容考查】此题考查了盾构法隧道掘进速度控制的规定。【选项分析】盾构掘进应尽量连续作业,以保证隧道质量和减少对地层的扰动,减少地表隆沉现象。为此要均衡组织施工,确需停机时,应采取措施防止正面和盾尾土体进入,防止地面沉降和盾构变位、受损。
A. 拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验
B. 尽量安排在能保证浮运顺利进行的低水位或水流平稳时进行,宜在白昼无风或小风时浮运
C. 落床后应随时观测水域内流速增大而造成的河床局部冲刷,必要时可在冲刷段用卵石、碎石垫填整平
D. 在水深或水急处浮运时,可在围堰两侧设导向船。围堰下沉前初步锚锭于墩位上游处。在浮运、下沉过程中,围堰露出水面的高度不应小于1.5m
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是双壁钢围堰相关技术要点。【选项分析】在水深或水急处浮运时,可在围堰两侧设导向船。围堰下沉前初步锚锭于墩位上游处。在浮运、下沉过程中,围堰露出水面的高度不应小于1m。
A. 降低混凝土的入模温度
B. 对混凝土尽快加热
C. 配合比中水的含量减少1/3
D. 延长拆模时间
E. 结构外保温
解析：解析:二、施工应采取的措施:(二):(3)使混凝土配合比有得于减少和避免裂缝出现,在满足混凝土强度、抗渗性和抗冻性要求的前提下,宜适当减少水泥用量和水用量,降低水胶比中的水灰比,通过使用外加剂改善混凝土性能,降低水化热峰值。(四)浇筑与振捣:(1)避免混凝土结构内外温差过大:首先,降低混凝土的入模温度,且不应大于25°C,使混凝土凝固时其内部在较低的温度起升点升温,从而避免混凝土内部温度过高。(五)养护:(1)采取延长拆模时间和外保温等措施。
解析：解析:本题主要考查沥青面层施工。沥青面层施工是考试的重点,关于其施工准备、摊铺、压实及开放交通的内容,需要掌握。
A. 综合治理
B. 因地制宜
C. 刚柔结合
D. 以防为主
E. 防、排、截、堵并重
解析：解析:《地铁设计规范》GB50157-2013规定:地下铁道隧道工程的防水设计,应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用要求等因素进行,并应遵循“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”的原则,采取与其相适应的防水措施;选项E是《地下工程防水技术规范》GB50108-2008规定的内容。
A. 粗粒或中粒
B. 细粒
C. 黏性
D. 粉质
解析：解析:(2)宜选用粗粒土、中粒土,土的均匀系数不得小于5,宜大于10,塑性指数宜为10~17。
A. 宜釆用对称平衡型、整体性强的结构形式
B. 应有利于基坑土方开挖和运输
C. 应与主体结构的结构形式、施工顺序相协调
D. 必须坚持先开挖后支撑的原则
E. 围檩与围护结构之间应预留变形用的缝隙
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是内支撑体系的布置原则。【选项分析】内支撑体系的施工:(1)内支撑结构的施工与拆除顺序应与设计一致,必须坚持先支撑后开挖的原则。(2)围檩与围护结构之间紧密接触,不得留有缝隙。如有间隙应用强度不低于C30的细石混凝土填充密实或采用其他可靠连接措施。
A. 疏导交通
B. 排除险情
C. 保持信息畅通
D. 保护事故现场
E. 组织抢救
解析：解析:四(10)拆除工程施工过程中,当发生重大险情或生产安全事故时,应及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场,并向有关部门报告。
